Starkes Beschleunigen, lautes Motorenheulen: Dagegen will Berlin mit dem bundesweit ersten Lärmblitzer vorgehen. Doch erst sind eine Reihe von Tests notwendig. Immerhin: Das Gerät ist schon einmal da - und lauscht nun am Ku'damm mit. Wer den Motor seines Fahrzeugs extra laut aufheulen lässt, mag sich für einige Sekunden cool fühlen, meistens versetzt er oder sie aber nur die Mitmenschen in Stress - und dann bleibt die Aktion meistens auch noch straffrei. Möglicherweise nicht für immer: Seit Mittwoch steht ein Lärmblitzer am Kurfürstendamm in Berlin. Es ist der erste seiner Art in Deutschland. Konkret ist das Gerät auf dem Mittelstreifen auf Höhe der Gedächtniskirche im Einsatz und sammelt acht Wochen lang Daten für ein wissenschaftliches Forschungsprojekt in Zusammenarbeit mit der Technischen Universität Berlin TU. Die Technik befindet sich also noch im Prototyp-Stadium. Ausgestattet ist der Lärmblitzer mit vier Mikrofonen und einer Grad-Weitwinkel-Kamera. Das Gerät detektiert laut Senat derzeit lediglich die Schallquelle — Halterdaten oder Gesichter werden bei den Tests in Berlin nicht erfasst, auch eine Ahndung erfolgt somit nicht. Es gehe derzeit rein um die wissenschaftliche Auswertung, sagte die Berliner Verkehrssenatorin Manja Schreiner CDU bei der Vorstellung des Geräts am Mittwochmittag. Flackerndes Blitzlicht wie bei einem Messgerät von Geschwindigkeiten gibt es nicht. Wir wollen nicht auch noch Wasser auf die Mühlen geben und eine Egobestätigung erzeugen", sagte Schreiner wohl mit Blick auf die Berliner Auto-Poser. Im Vordergrund stehe die Klärung technischer Fragen wie "Warum ist das erfasste Auto jetzt zu laut? Ist das legal oder wurde das Auto manipuliert? Die gesammelten Daten müssten am Ende beweissicher sein, damit eines Tages auch Ahndungen erfolgen könnten, so Schreiner. Das Gerät ist eine bezahlte Leihgabe aus dem Nachbarland, in Paris wird es unter dem Namen "Hydre" bereits seit an verschiedenen Orten getestet. Bislang können Lärmvergehen per Gesetz in Deutschland nicht umfassend kontrolliert werden. Die Standorte würden sich schnell herumsprechen und das Problem eher verlagern als es zu lösen, argumentierte er. Bei älteren Beiträgen wird die Kommentarfunktion automatisch geschlossen. Jede Katastrophe entsteht letztlich so: Eine Möglichkeit muss ausgenutzt werden bis hin zum Allerletzten, jenseits der empfindsamen und ggf. Es muss technisch herausgeholt werden, was technisch möglich ist. Das ist Sinnbild einer archaischen, vorzivilisatorischen Gesellschaft, nicht einer humanen, aufgeklärten, die dadurch human ist, dass sie unterhalb ihrer technischen Möglichkeiten bleibt. Ich stelle mir die Frage, sind Polizeibeamte blind und taub? Unglaublich was hier abgeht. Bin mal gespannt, wie das Teil funktioniert, wenn im Sommer die Loveparade am Kudamm stattfindet. Merkwürdige Einstellung. Und mein Namensvetter hat zum Thema des Artikels geschrieben, im Gegensatz zu ihnen. Max, oder wer auch immer, es geht um das Thema des Berichts, Huren Test Sally Berlin Anstatt ständig und mantrahaft die sich wiederholenden und einsilbigen Pauschalurteile zu posten, wäre ich über Differenzierung dankbar. Sind es ja auch mannigfaltige andere Arten von Lärm. Aber ich bleibe lieber beim Eingangsthema. Sehe ich auch so. Alles unausgereifter Nonsens. Auf die Widersprüche und Gerichtsverfahren, die sich daraus ergeben, darf man gespannt Huren Test Sally Berlin. Naiv-juveniler, unsubstantiierter Senf, mit haltlosen Zitaten und Scheinargumenten kontern ist doch ihre Spezialität was sie gerade eben wieder bewiesen haben. Hier schreiben mehrere Leute unter dem nick "Max", nur falls ihnen das noch Huren Test Sally Berlin aufgefallen sein sollte. Unnötiger Lärm ist kein "Hobby" wie sie meinen, sondern Umweltverschmutzung und eine Körperverletzung. Bei dem Lärm in Berlin wird das sowieso technisch kaum funktionieren. Eine hohe Fehlerquote bei z. Das habe ich schon verstanden. Ich möchte darauf hinweisen, wozu man eine einmal etablierte und akzeptierte Technik dann später aber auch noch nutzen könnte über die ursprüngliche Begründung für die Notwendigkeit hinaus. Ich denke, es braucht nicht einmal geübte Ohren, um das - im Zweifelsfall auch laute - Geräusch eines Oldtimers von den effekthaschend nochgejubelten Motoren unterscheiden zu können. Niemand dürfte sich über eine Sonntagsfahrt eines S-Bahn Zuges der Baureihe beschweren; wenn der Mensch da vorne aber einen Zug der neuesten Baureihe mit seinem privaten Porsche verwechselt und beim Einfahren und Ausfahren aus den Stationen Fahrgäste durcheinandergewirbelt würden, wäre er aber nicht mehr lange Triebfahrzeugführer. Naja - Glauben ist das Eine - Fakten sind was anderes.
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